《我是怎么设计航空发动机的》
    斯坦利·胡克 著
    王岭 陈娇 译
    定价78元
    ISBN 9787313169952
    上海交通大学出版社

    1.这是——一本航空发动机“工程设计手册”

    本书记录了胡克在几十年的发动机研制中遇到的各种具体、实际的工程问题，并如何一一解决。大量翔实的案例，并且给出的解决思路，对于我国发动机的研制具有教科书般的指导意义。

    精彩书摘

    “和美国人的大规模建设活动相比，我们只有几个简单的公式，让我们能够坐在自己的办公室里计算Merlin发动机的功率。战争结束以后，一台Merlin发动机在莱特机场的装置上进行了试验，测得的功率和我们几年前的计算结果高度一致。从那时开始， “钢笔比扳手更有力”就成为了我们的座右铭 。”

    “罗伊斯确定了按照步骤，逐步增加发动机的速度和功率，以发现最薄弱环节的原则。随后，发动机会被缓慢的拉回状态，并通过长时间运行，来证明它的机械完整性。所有的这些标准，内容要比我提到的多得多，现在已经体现在型号试验要求中，所有发动机都必须通过这些试验，才能全面投产。”

    “……如果是在德比的话，为了查找原因，拉瓦西会花时间对故障进行检查，只有当他能够给出肯定的，而且合乎逻辑的判断的时候，才会让鲁布拉考虑如何在设计上实现。事实就是，在布里斯托尔，设计办公室是有绝对话语权的，而且可以独自行动，但是，在德比，设计办公室是团队的一部分，从来不会在没有部门协作的情况下独自进行设计。”

    2.这是——一个天才工程师的成长故事

    本书描述了如何从一名数学、流体等基础学科的研究人员，成长成为一名真正意义上的工程师。谦逊的学习心态、认真解决问题的态度、实事求是的工程经验都是值得工程师们借鉴的宝贵财富。

    “……在这两位前辈带领下工作，是一个很好的学习机会和优先权。我觉得也正是在他们的专业指导下，我才有可能从‘应用数学’专业转变为‘一名真正的工程师’。”

    “总工程师在设计中起到了关键的作用，让我最为印象深刻的一幕是和其他人站在一张图板前，看着他用草图画出了这个新部件的内部构造和安装结构。事实上，对我们所有人而言，能够和艾略特一起进入主机设计办公室是一件很荣幸的事情。他就像医院里的专科医生，当他经过的时候，检查每一张图纸，提出批评意见，并对那些存在的问题提出绝妙的解决方案。对我而言，紧跟在这样一位杰出的设计师身后工作，绝对能学到很多东西。”

    3.这是——一部打造现代工业皇冠明珠的口述史

    本书讲述了二十世纪十多个发动机型号研制故事，如Merlin发动机（二战中最成功的发动机，英国发动机的显著标志）、RB211发动机（罗罗公司成为世界级竞争者的转折型号，是Trent发动机的前身）。

    精彩书摘

    “我第一次见到弗兰克·惠特尔是在1940年1月。当时，他的工作场地是一座废弃的铸造工厂，位于拉格比附近的拉特沃思。和他一起的，还有一群人数不多的工程师。他的公司名为喷气动力（Power Jets），他们当时正在进行的是最高机密的工作。我在海恩·康斯坦特（Hayne Constant）的带领下看到了惠特尔的第一台喷气发动机，康斯坦特是皇家航空研究院发动机部的总监。他是专门研究离心式和轴流式压气机的，经常到德比和我讨论Merlin发动机增压器的开发情况。他把我从德比带到拉特沃思的时候，地上还有积雪，在那儿我第一次看到喷气发动机。当时，一台看起来很古怪的发动机正在试验台上咆哮运行。和罗罗公司那些设计和制造都非常精致的发动机相比，这台发动机看起来就像是一台做工粗糙、造型怪异的设备。然而，当它运行的时候，站在旁边的我明显地意识到自己正面对着一种强大的力量。不过，这种力量是否能够被有效地使用，我并没有很清楚的认识。”《我是怎么设计航空发动机的》


    来源：上海交通大学出版社