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京城出版发行物流格局谋变

作者：吴小莉

2007-03-19 16:56:51 来源：《出版商务周报》2007年3月19日

　多家大型的第三方物流，加上出版社的自建物流，北京出版发行物流市场大有群雄逐鹿之势。

　在北京，如果有一家好的物流合作伙伴，对出版机构来说，除了在发货速度和发货范围上更有竞争力，无疑还具有一定的战略意义。去年8月，安徽省儒林图书有限公司租用北京西南物流中心的部分办公区，成立了北京儒林图书有限公司，董事长余伯成表示，北京分公司将作为儒林的一个战略据点，不仅解决京版图书的采购问题，还负责东北、华北、西北地区的业务，使儒林北方地区的物流发货速度缩短了近3天的时间。
　除了北京发行集团、新华书店总店与四川新华文轩，广东新华发行集团与北京出版社出版集团前不久投资成立的北京广华京版传媒文化有限公司也设有物流业务。据了解，该公司已经和160余家出版机构签订合同，主要负责这些出版机构发往广东的物流。
　加上出版社的自建物流，北京出版发行物流市场大有群雄逐鹿之势。
　
　天下三分
　目前北京的第三方出版发行物流主要有三支力量：北京西南物流、新华书店总店物流、北京发行集团物流。但对目前的物流服务，无论是在京出版社还是地方出版社，都很难说“满意”。
　作家出版社副社长扈文建和长江文艺出版社北京出版中心副社长黎波都指出，目前北京涉足出版发行物流的公司，均只限于仓储和发货的初级阶段，缺乏针对图书特性的相关配套服务。
　北京西南物流中心是目前拥有出版机构客户最多的第三方物流公司。据北京西南物流中心副总经理王东纯介绍，目前与西南物流达成合作关系的有200余家出版机构，常备品种约为22万种；库房面积22万平方米，库房出租率达98%；年交易额已达100亿元，日发货量约3000件，约合1000吨；每年发货量达1200万件。
　王东纯坦言，西南物流中心创办之初，发起人中有建筑专业和管理专业出身的，但没有一人具备图书专业知识。“当初选择做图书行业的物流，有点偶然，只是觉得图书相对于电器等产品，相对稳定，于是在不知道什么是码洋的情况下，开始了物流作业。在开始运营的几个月，大伙儿颇为苦恼，因为我们发现：这个行业需要的专业服务，远远超出了我们的想象。”
　虽然王东纯表示，西南物流中心在不断发展中已经逐渐形成了仓储、代管代发、物流配送、分拣加工等几大功能，并为客户提供MARC数据采集等相关增值服务；但仍有业内人士指出，西南物流与其说是物流中心，倒不如说是一家大仓库，因为没有自动化分拣系统，缺乏系统跟踪服务，设备和服务相对滞后，距离出版社期望的发货速度和相关服务还有一段距离。
　而作为新华系的第三方物流公司，新华书店总店也拥有中国出版集团等重要客户。2005年4月，总店联合中国地图出版社、接力出版社、人民出版社、人民文学出版社、商务印书馆、中国大百科全书出版社、生活·读书·新知三联书店等10家出版机构和投资机构组建的新华出版物流通有限公司，曾被称为是“我国第一家注册资本过亿、中外共同出资、出版与发行机构组合、专营出版物发行业务的中央级图书、音像、电子出版物大型批发物流企业”。但有知情者指出，该公司虽然是股份公司，却带有一定的行政性质，且这几年吞吐量不大，不少入股的出版社都还是坚持自行租用和管理物流。“最关键的是总店的服务跟不上去”，而近期新华书店总店内外部的调整，也对新华出版物流通有限公司的常规运营产生了直接影响。但人民文学出版社发行部主任李春凯对总店的业务比较看好，因为与文轩的合作，总店的发展出现了新的发展机遇。
　除了这两家规模较大的物流公司，一些对发货速度和物流服务要求较高的出版社也都各自选择了第三方物流公司。虽然所选择的物流公司已经具备一定的规模和速度优势，但黎波表示，目前该公司仍未能真正满足出版社物流运作要求。扈文建也持同样的观点，他指出，目前第三方物流公司没有相对专业的分拣加工、配送系统和队伍，要经过多次中转调配，才能达到要求，这样一来，增加了出版机构的物流成本，而“降低物流成本，提高配送效率，是出版社的普遍追求”。
　对于在建的北京出版发行物流中心，不少出版机构代表持观望态度。按照北京发行集团的宣传，该物流中心功能区包括3部分，即展示区、代管代发区、物流配送区。黎波直言，能否真正实现这些功能，还是一个未知数。虽然出版社认可北京发行集团作为地域中盘的实力，但同时也有不少人担心：北京发行集团“也可能利用规模大、吞吐量大的优势，要挟出版机构让利”。
　
　出版社需要什么样的物流
　出版社需要什么样的物流？作家出版社副社长扈文建的构想是这样的：“一个完全满足出版社需求的物流公司，应该有自己的码头、货位、车皮、现代信息管理系统、图书自动传输和分拣系统等。同时还应当具备一定的规模，最好在全国有连锁配送，能按双方约定的发货方式和时间内快速完成配送。”
　扈文建构想的物流公司并不算“奢侈”。但毫无疑问，即便是按这样的标准构建一个现代化的物流配送中心，其成本也不可能在千万以下。所以“作家社不会花一分钱自建物流”。扈文建表示，相对于民营独资和国有物流企业，作家社更愿意选择股份制物流公司作为合作伙伴，因为“股份制公司在对管理、服务等方面有优势”。作家社的物流委托单位北京京运西邮物流有限公司便是股份制。扈文建强调，与物流公司合作，尤其要注意对方能否在规定时间内完成配送，为此，作家社在物流委托合同上设定了相关处罚条款，并要求物流公司提供门对门的服务。黎波介绍，长江文艺社将物流作业交给了北京中外运久凌公司，该公司物流线路广，能在较短时间内完成跨区域长途运输。
　中国水利水电出版社副总编辑周金辉指出，一般情况下，出版社如果有能力，是可以选择自建物流的，“对于不断成长、欲谋求新发展的大型出版社来说，自建物流是一项长远投入，能减少中间环节，降低物流成本，也便于管理。”卓越网公关部田维斌也指出，在有经济能力的前提下，自建物流更能让客户体会到周到的服务。
　在北京拥有自建物流的出版社，多为效益较好的专业社。其中外语教学研究出版社营销中心储运部2001年在北京南部的大兴区落成的物流中心使用面积达2.8万平方米，提供现代化的物流配送，堪称出版社自建物流的大手笔；人民邮电出版社发行中心也于1996年在大兴成立，现年发货码洋已达4.5亿元。但对于中小出版社来说，选择第三方物流更合理。

　链接
　北京西南物流中心
　合作伙伴包括中国青年出版社、中国铁道出版社、中国轻工业出版社、中国纺织出版社等多家单位。占地面积26万平方米，包括按东、西、南、北、中划分的十大库区。
　
　北京出版发行物流中心
　该物流中心已被列为北京文化产业的重点工程。总建筑面积近30万平方米，拥有8万平方米的出版物展示展销中心、12万平方米的仓储配送中心和集住宿、会议、餐饮、娱乐于一体的配套服务中心。该物流中心还将开辟面积约4000平方米、品种最全的图书馆现采基地，主攻图书馆客户。

来源：《出版商务周报》2007年3月19日

本版责编：江蕾

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